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2020 - 01 - 08
作為我國的一大港口城市,上海已然成為世界級的港口城市之一。從大上海灘開始到如今到世界級大都市,上海國際貨運代理公司起到了及其重要的作用。對于一個國家來說,海上運輸擁有著帶動城市以及國家發展的及其重要一個動力之一。像我們所認識的荷蘭一樣,在十七世紀的時候荷蘭只是一個靠捕魚為生的小國。就是因為海上運輸發展的極其先進,從經商開始走原材料的運輸以及購買先進產品,從而也為國內帶來了先進的技術,民富則國強,軍事上的不斷升級裝備,從而讓國家從一個農業為主的小國變為了一個海上軍事強國。不僅是荷蘭,十八世紀的英國也有極其發達的海上貿易,也給英國帶來了一個日不落帝國的稱號。從歷史就可以看出,針對于國際貨運的海上運輸行業對于一個國家來說是多么的重要?,F在我國的上海雖談不上如同荷蘭,英國一般強大,但是二十一世紀也是在世紀港口城市中占有不錯的地位。上海能夠有如今的成就除了我國政府的大力支持以外,與現在的上海國際貨運代理公司的艱苦奮斗也是離不開的。一家好的上海國際貨運代理公司對于上海的發展來說極其重要,類似上海天鳴國際物流代理運輸公司一般。將國內外緊密的聯系到了一起,首先在貨物上,將國外的先進產品貨物不管是食物還是機器亦或者一些國內稀缺型原材料都帶入到了國內。然后也可以將國內的產品銷往海外形成豐富的物流交易線,從而帶動社會經濟物流的聯動性,在很大程度上帶動了城市的GDP。針對于目前的行業來說,從長遠來看,上海...
2
2020 - 04 - 15
對于很多物流運輸行業而言,針對報關以及國際的貨運的話可能是比較清楚的,其中的流程規范以及知識都了解的比較熟悉。但是對于沒有接觸過物流運輸行業,也沒有系統化學習過報關知識的朋友而言,國際貨運以及報關的關系都是比較模糊,甚至不知道為什么要報關清關,它們的意義是什么?經多長時間的了解和學習,才發現其實在大家大學的時候,都可能有機會了解學習報關與國際貨運的知識點。因為在一些大學中其實是一個專業,和大家想要了解的專業直接聯系的,那就是報關以及國際貨運專業。該專業主要就是講解關于世界各國對于報關的講解,重要性以及國際貨運的詳細知識點。對于現在的國家發展而言,報關與國際的貨運屬于必不可少的一項國家基礎建設之一,所以在大學配備一門關于清關報關的專業是一種比較合適的方式。學校是為社會以及國家培育棟梁之才的地方,而在大學將相關的報關專業知識普及到所對應的專業學生,讓他們能夠清楚的了解學習跨國運輸的專業知識,在畢業以后也能直接進入相應的市場,為國家的經濟建設作出巨大的貢獻。當然因為我國的國家貿易起步較晚,故而對應的專業設立也是稍晚于其他的一些航海強國。從2006年開始報關與國際貨運專業才開始招生,并且逐年的開始增加擴大招生的數量。隨著政策教育的完善,我國的報關專業逐漸的具有一定規模,并且師資力量相對的雄厚。而該專業的設立也正好完善了報關行業的知識不足,完善了跨國貿易的人才缺失。
3
2020 - 06 - 30
海運貨物的時候,使用集裝箱來裝運這些進出口貨物屬于最常見的情況。而集裝箱又屬于體積較大,質量較重的承運箱,而這些箱子在到達或者裝運的過程中,都會產生對應的費用。所以基本在海運貨物的時候,有些人感覺被莫名其妙的收一些費用。而為了增加大家對于海運貨物的了解,今天就大概來說一下集裝箱需要繳納的一些費用。首先是最基本的集裝箱使用費用,這些基本都打包在海運貨物時候的相關報價當中,也是人之常情需要使用的費用,就不詳細介紹了。然后就是落箱費,簡單來講就是集裝箱落地的時候需要繳納的費用。在集裝箱進港的時候,如果遇上碼頭還沒有對外開放收箱的時候,是無法直接進去的。而這個是時候到達的箱子又不能將箱子一直放置在卡車上,并且還有其他的集裝箱需要上車或下車。這個時候就需要找一個地方落放集裝箱,而尋找的這塊地它基本是要收費的,也就是所謂的落箱費。落箱要扣費,提箱也需要繳納一定的費用,我們俗稱為提箱費,也就是預提箱費用。一般指的是在特殊情況,需要在在正常提箱日期前去提箱子,而這個提前提箱也是會產生對用的費用。和落箱費區別在于,預提箱費用往往是出現在海運貨物的航線是在出往美國的貨物上。落箱費僅僅是在出口的時候產生的一個費用。預提箱費是需要客戶自己承擔的,而落箱費需要根據實際情況來判定,如果因為車隊導致沒有入港口的由車隊承擔,如果是客戶導致的則有客戶來承擔。除以上以外,還有滯箱費,預進港費,倒箱費,提箱費,裝車費,...
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2020 - 09 - 04
進口報關代理公司對于部分客戶而言屬于長期合作的對象,特別是專注于進口類業務的企業,為節省精力和時間,會加大與該公司的合作力度。鑒于進口貨物類別不等,客戶可根據現實狀況選取激光自動焊接機進口報關代理公司,或者其他類別的專業公司。在整個篩選過程中,客戶會重點考察三方面內容,旨在評判公司的優劣。1、可提供的具體項目究竟有哪些客戶首先會重點考察進口報關代理公司可提供的具體項目,也是想通過這部分內容來明確自身能享受到的服務類別。更何況,對于規模不等的代理公司而言,在項目的數量和內容上存在較大差異性,因此這也是客戶了解公司必須會歷經的階段。2、整個報關需花費的時間大致多久無論選的是個人進口報關代理公司,抑或專注于其他專業領域的進口報關代理公司,客戶其次會重點考察整個報關所花費的時間。要知道對于部分客戶而言,耗費時間的多與少關乎后續工作的安排,假如浪費的精力和時間過多,將引發延誤問題。3、影響報關成功率的實際因素客戶還會就影響報關成功率的實際因素,展開針對進口報關代理公司的全方位調查,以此來推斷應該如何提高報關成功的幾率。從另外一個方向去思考,客戶也想從工作人員的介紹中獲取一些細節方面的內容,并對公司的專業度提出有效質疑。上文描述的便是客戶會重點考察進口報關代理公司的三方面內容,從中不難看出如今的客戶已經構建出成熟的選購思路,不會輕易受其他因素左右。只不過在正式篩選過程中,要秉持綜合性眼光且還需...
5
2020 - 11 - 18
高質量的進口海運代理是指對進口海運貨物有需求的客戶,由于對業務流程不熟悉或是其他原因,委托機構辦理貨物交接的相關業務,海運作為一種普遍的運貨方式,具有成本低廉、裝載量大的特點,被越來越多的企業所認可,很多進出口商品也受到消費者的喜愛;為了保持進出口行業穩定性,一般需要企業自己或委托進口海運代理機構來處理貨物的海關清關業務,那么選擇有口碑的進口海運代理機構具有哪些優勢呢?1、價格優惠規模大的進口海運代理機構對一些長期合作的貿易公司會提供相對優惠的價格,因為進口海運貨物不是一次性的工作,而是需要穩定持續地進口貨物,也需要值得信任的進口海運代理機構提供長期高效的合作,如果每次都找不同的合作機構或者分次進口貨物,不僅浪費時間和精力,還浪費運輸成本。2、可以實時追蹤無論貨物使用的是那種運輸方式,能否對貨物進行實時追蹤是很多貿易公司關心的問題,品質好的進口海運代理機構可以提供船只的航行路線,方便客戶查看運輸過程中的實時記錄,也可以知道貨物具體在哪一艘船上。3、保險齊全海上運輸貨物容易受到天氣的影響,具有一定的風險,沒有人可以保證運輸過程的順利,值得信任的進口海運代理機構具有齊全的保險,可以給公司一定的運輸保障。高效的進口海運代理機構之所以受到很多公司的歡迎,是因為在長期合作中能夠提供優惠的價格,為公司提供多種運輸方式和運輸路線,在運輸的過程中可以實時查看貨物行蹤,保證運輸的可靠性;公司和品質好...
6
2020 - 12 - 31
危險品散貨海運出口,一直是很多出口商比較頭疼的事情,作為危險物品,在物流運輸中要求一直較多,并且管理嚴格。為了加快危險品散貨的進口發貨及到達,需要了解清楚各個流程。那么對于危險品散貨海運出口,需要有哪些注意事項呢?       首先,看著你貨品是哪種的,有的類型能夠拼柜,有的類型不好拼柜,危險品是不是能拼柜關鍵看兩個方向:一、港口是不是容許,二、船運公司是不是愿意。上海市危險品海運拼柜,是依據危險品的類型來分,一部分2類,3類,一部分4.1類,6類,8類,9類的危險品是能夠海運拼柜的。可是必須留意的是酸和堿不可以拼在一個木柜里邊,一些貨品必須防護等。       接下來說說具體的類別,3類,易燃性的液體,關鍵項目便是看閃點,閃點越高越好,低了海運訂艙船運公司有可能回絕的,例如在夏季的時間,閃點太低的貨,一些船運公司是不接的。普遍的是強力膠,漆料,環氧固化劑,油稀釋劑,UN1263,UN3269等。       4.1類是易燃固體,常常必須和別的貨品隔開,所以存在一些4.1類也無法拼柜。需根據UN序號去確定。       6類,有害的物品,一般只要不是劇毒基本都是可以拼的。關鍵依據CAS漢語產品名來分辨。6.1類碰到比較多的U...
7
2021 - 01 - 31
葡萄酒進口報關常見的疑難問題,針對這些問題給到對應的解決方案以及意見,從而解決大家在平時進出口,清關報關等時候遇見的一些問題及麻煩。針對有需求的用戶,也可以直接咨詢我們溝通處理。       首先,假如業務量少不愿按一般貿易進口,還能用哪種進口方法呢?假如您的業務量少,報關單證又不齊備得話,建議走快遞進口,快遞進口辦理手續簡易便捷,不用繁雜的報關單證,也不用消耗過多時間,效率較為的快,固定成本也較為低,缺點就是快遞進口沒有環境衛生資格證書。        假如不愿按一般貿易進口的進口報關流程,走快遞進口得話又沒有環境衛生資格證書,那樣的話會影響市場銷售嗎?按一般貿易進口要求必須報關單證齊備才能夠出口報關,快遞進口得話不用一切繁雜的報關單證,沒有環境衛生資格證書不容易影響快遞進口,可是會影響銷售,換句話說沒有環境衛生資格證書,葡萄酒在目前市面上難以一切正常發貨上市場銷售。      葡萄酒進口報關有什么必須需注意的嗎?標識難題,如漢語標簽素材得不標準或是沒有依照規范設計制作又或是配方不符合,在標識審批不符合標準的狀況下,通常會造成多次來回整頓,因此 海外要保證所出示的標識的準確性,才好依據海外所出示的標識搞好漢語標識,并且標識上避諱一些敏感詞匯,因此一般會提議顧客多留意標識文...
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2021 - 03 - 29
進口海運代理公司非常認同一句話:“三百六十行,行行出狀元”,不管哪行哪業只要用心付出就覺得有收獲,別的行業的“狀元”海運代理公司不了解,但是有口碑的海運代理公司卻對外貿行業了如指掌,今天品質好的海運代理公司就帶大家認識一下海運代理具備的條件和優勢。一、多勞多得,無需應酬。小編認為一個女生,想要實現財務自由,想要靠自己的努力有一寸立足之地,所以想找能高薪的工作,而如果沒有特別的才能和條件,只能靠提成來提升薪資,而銷售對于一個女孩子來說并不是一個好的歸宿,所以只有做進口海運代理?,因為外貿和銷售差不多,都是多勞多得,但外貿相對來說更公平,更安全,所以對于一個女孩子來說外貿是一個不錯的選擇。而對于相同情況下的不喜歡應酬的男孩子也是份不錯的工作。二、大學學的國際貿易據海運代理公司了解,很多剛國際貿易畢業的大學生,一心想著找一份與自己所學相關的工作,想要學以致用,雖然很多人并不喜歡自己大學的這個課程,但既然各種原因選了,也學了,就想試一試。其實很多學生寒窗苦讀幾十載,并不知道為什么,而這個時候進口海運代理?就成了很多國際貿易畢業生的一個就業之路。三、英語比較好據海運代理公司所知好多朋友因為自己英語好,他們想當然的覺得自己做外貿會比較適合但事實長做外貿的英語還真不是特別好,好多因為英語好而選擇做外貿的人會發現原來外貿并不是他們想象中的樣子。據海運代理公司了解也有好多可能想做外貿又比較適合做外貿...
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印媒稱印度在中印邊界修路運部隊 中方:印方自己打臉

發布日期: 2017-08-25
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導讀: 據《印度斯坦時報》報道,近日,印度內政部批準建設一條從馬爾斯米克拉到熱泉的公路。

  問:據《印度斯坦時報》報道,近日,印度內政部批準建設一條從馬爾斯米克拉到熱泉的公路。馬爾斯米克拉到班公湖西北端僅20公里。印度媒體稱,修建這段公路對印度來說,可以把偏遠地區的印度安全部隊與中印邊界爭議地區連接起來,“以確保印度邊防部隊的優勢”。中方對此有何評論?


  答:聽這報道感覺印方是自己在打自己的臉。中方在自己的領土上修公路,印方以所謂“安全關切”為借口,非法越界干擾阻撓。現在印方這么做,恰恰再次證明印方在中印邊界有關問題上一直說一套、做一套,前后不一,自相矛盾。

印媒稱印度在中印邊界修路運部隊 中方:印方自己打臉

  中印邊界西段尚未劃定。中印雙方同意,在邊界問題最終解決之前,共同努力維護邊境地區的和平與安寧。印方在西段實控線附近修建具有明顯軍事目的的基礎設施,這無助于維護中印邊境西段的和平穩定,無助于緩和當前兩國邊境地區的局勢。


  近期外交部多次回應“中印問題”


  8月23日


  問:金磚國家領導人第九次會晤將在10天后舉行。印度總理莫迪是否已經明確確認將出席?中方是否擔心由于洞朗對峙事件他可能不來?


  答:金磚國家領導人第九次會晤將于9月3日至5日在福建廈門舉行。目前各項籌備工作正在有序地推進,已經基本就緒。我們相信,在各方的共同努力下,這次廈門會晤將取得成功,推動金磚合作在第二個十年達到更高水平。


  你提到印軍在洞朗地區非法越界事件,中方有關立場非常清楚。我可以重申,印軍立即無條件地撤出所有非法越界的人員和設備是解決這次事件的前提和基礎。


  問:據報道,尼泊爾總理德烏帕今天開始訪問印度。有印度媒體稱,印方擔心尼泊爾已從中國“一帶一路”倡議中獲得巨額投資,印度面臨“拿出大單抗衡中國”的壓力。請問中方對此有何評價?


  答:我沒有看到你說的報道。但我愿指出,21世紀的國際關系不應是零和博弈、或者說誰抗衡誰的關系。尼泊爾、印度都是中國的重要鄰國,我們樂見尼印關系健康發展,同時當然也希望印方平和地看待中尼關系的發展。


  “一帶一路”是開放、包容的合作倡議,有利于促進地區國家的互聯互通,共同發展和繁榮。我們歡迎各國在自愿的基礎上,秉持共商共建共享的原則積極參與“一帶一路”建設。


  8月22日


  問:印度內政部長辛格昨天表示,印中洞朗對峙很快就會有解決方案,希望中方采取積極行動。他還表示,印度沒有攻擊其他國家,也沒有野心擴張其邊界,中方對此有何評論?


  答:我注意到有關報道。中國愛好和平,堅定維護和平,同時我們堅決捍衛國家主權和領土完整,決不會允許任何國家、任何人以任何理由或借口侵害中國的領土主權。


  我們已經多次表示,解決印軍在洞朗地區非法越界問題的前提和基礎是印方無條件將所有越界人員和裝備撤回印方一側。我注意到辛格部長說,印方沒有attack(攻擊)其他國家,也沒有expand(擴張)邊界的野心,但我們看到的事實是,印方非法越過了雙方共同認可、并且共同遵守了近130年的邊界線,至今滯留不歸,還百般狡辯。我們希望印方言行一致,立即撤回所有非法越界的人員和裝備,采取切實和積極的行動來糾正之前的錯誤言行。


  問:據《印度時報》報道,21日,印度不具名官員稱,近期,印度就中印洞朗對峙問題與俄羅斯進行了討論,重申印方關于中國修路單方面改變現狀并對印安全帶來嚴重影響的立場,希望尋求俄方支持。中方對此有何評論?


  答:洞朗地區是毫無爭議的中國領土。印方以所謂關切中方修路為借口非法越界,理由荒謬、性質惡劣、事實清楚。解決此事的唯一前提和基礎是印方立即無條件撤回所有非法越界的人員和設備。


  大家可以試想,如果姑息和縱容印方的這一荒謬邏輯,那么如果誰看不慣鄰居家里的活動,都可以隨意闖進鄰居家里賴著不走嗎?如果循著印方的這一邏輯,是不是中方覺得印度在邊境地區大興土木、大搞基建,威脅了中方的安全,我們就可以堂堂正正地派兵越界到印度境內出手阻止呢?這樣豈不是天下大亂,還有什么國際關系準則可言?中方迄今保持著高度克制。我們可以做到仁至義盡,但希望印方能夠拿出一個大國應有的負責任、守法律、講道理的態度,做出理性和明智的判斷和決策。


  8月21日


  問:印度政府上周稱,在中印邊界西段的班公湖地區附近發生了中印士兵相遇事件,并疑似有視頻顯示當時雙方互相推搡、互擲石塊。中方對此有何評論?


  答:經中方核實,8月15日,中國邊防部隊對中印邊境西段班公湖地區實控線中方一側進行正常巡邏,受到印度邊防部隊阻撓。其間,印方采取激烈動作,沖撞中方人員并與中方發生肢體接觸,造成中方人員受傷。印方此舉違反雙方就維護邊境地區和平安寧達成的有關共識,危及中印邊境西段局勢。中方對此表示強烈不滿,并已通過涉邊渠道向印方提出嚴正交涉。中方敦促印方恪守兩國間達成的有關協議協定規定,切實遵守1959年實控線,嚴格約束印度邊防部隊的活動,切實維護兩國邊境地區的和平穩定。


  8月18日


  問:據印度媒體報道,日本駐印度大使表示支持印度在洞朗對峙事件上的立場,認為不應用武力改變現狀。還有媒體稱,美國呼吁中印進行直接對話。中方對此有何評論?


  答:我注意到相關報道。日本駐印度大使也許真的想幫印度說話,但我還是想提醒他,在搞清楚事實之前最好不要信口開河。我想強調幾點:第一,在洞朗地區不存在領土爭議,因為中印邊界錫金段是雙方已經共同承認并已被遵守了127年的已定邊界。第二,企圖通過非法越界制造事端、改變現狀的是印度,不是中國。第三,中方要求印方立即無條件撤回所有非法越界的人員和設備,這是解決當前事件、雙方開展有意義對話的前提和基礎。


  8月17日


  問:中印雙方在拉達克地區互相投擲石塊導致對方士兵輕傷事件發生后,次日雙方邊防部隊負責人舉行了對話。你能否介紹情況?


  答:中國邊防部隊一直在實控線中方一側巡邏執勤。中方敦促印方恪守兩國間達成的有關協議協定,切實遵守1959年實控線,維護兩國邊境地區的和平與安寧。


  至于雙方邊防部隊在現地有什么接觸對話,我不掌握。如果你感興趣,可以向國防部了解。


  8月16日


  問:據報道,昨天在中印邊境拉達克地區發生中印邊防人員相互投擲石塊事件。你能否從中方角度描述一下具體情況?中方是否就該事件及如何降低邊境緊張局勢與印方對話?


  答:我不了解你說的具體情況。中國邊防部隊一貫致力于維護中印邊境地區的和平與安寧,一直在實控線中方一側巡邏執勤。中方敦促印方恪守兩國間有關協議協定,切實遵守1959年實控線,切實維護兩國邊境地區的和平穩定。


  問:此次拉達克事件是否與洞朗事件有關?


  答:對于在洞朗發生的印軍越界事件,中方的立場是非常明確和堅定的。印方立即無條件撤出所有非法越界的人員和裝備,這是解決這次事件的基礎和前提。關于媒體報道的拉達克地區摩擦事件,中國邊防部隊一直在實控線中方一側巡邏執勤。中方敦促印方恪守兩國間有關協議協定,切實維護兩國邊境地區的和平穩定。


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2024 - 09 - 30
導讀: 美國的貿易逆差是一個美國自身的宏觀經濟現象以及美國與外部世界經濟關系的反映。  對外經濟貿易大學中國WTO研究院 屠新泉  4月11日,《華爾街日報》刊發了馬云的署名文章《貿易戰:扼殺就業、機會和希望》。馬云以致力于全球普惠貿易發展的企業家視角認為,“中國是收入的順差,美國是利潤的順差;貿易逆差是一個錯誤問題,而貿易戰是根本錯誤的手段”。其實美對華貿易逆差根本上是美宏觀經濟失衡的表現,而特朗普總統以此為由挑起貿易戰,更是玩弄政客伎倆,通過尋找外部替罪羊來轉移國內選民對政府無能的不滿?! ∈紫?,美國的貿易逆差是一個美國自身的宏觀經濟現象以及美國與外部世界經濟關系的反映。美元的國際貨幣地位使得美國擁有獨一無二的優勢,通過透支美元的國際信用,美國就可以低廉價格獲得全世界的商品。這使得美國政府、企業和居民的儲蓄意愿大大降低,養成了高債務、高融資的惡習。當前美國凈儲蓄率僅2%左右,60%以上...
2024 - 09 - 30
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2024 - 09 - 29
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