物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的結(jié)合是現(xiàn)代世界商業(yè)交通運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)重要前進(jìn)方向，物流行業(yè)的推進(jìn)能夠改變往昔需要消費(fèi)者長(zhǎng)距離奔走購(gòu)買(mǎi)貨物的不便情況，以更加靈活自由地方式獲得自己心儀的商品。國(guó)際物流作為當(dāng)前物流行業(yè)的組成部分，它所包含的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)于以下方面。
一、專(zhuān)線運(yùn)輸 降低成本
在跨境運(yùn)輸中，采用專(zhuān)線物流進(jìn)行貨物運(yùn)送的情況比較普遍。其通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸模式，避免了分撥、中轉(zhuǎn)及耗時(shí)的問(wèn)題，同時(shí)也降低了成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效方面，專(zhuān)線的物流雖快于郵政小包，但其卻比商業(yè)的快遞略慢。目前，中國(guó)較為普遍的是美國(guó)專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線及歐洲專(zhuān)線，但也有部分公司擁有南美專(zhuān)線、南非專(zhuān)線及中東專(zhuān)線。
二、整合人力 配置資源
資源整合就是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、物流、人力等資源的有效利用。戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)間的組織合作，從物流路線設(shè)計(jì)到實(shí)際運(yùn)輸配送過(guò)程，所有環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息和客戶資源共享。然后實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，達(dá)到更流暢的跨境物流企業(yè)管理流程。國(guó)際物流行業(yè)在正式運(yùn)作前，需要集體討論人力資源配置的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)人盡其才的運(yùn)營(yíng)理念。
三、虛擬貨倉(cāng) 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)
由于海外倉(cāng)模式的應(yīng)用具有一定的條件限制，不適合于出貨量小的賣(mài)家和新手賣(mài)家，所以虛擬海外倉(cāng)也是一種退而求其次的選擇。所謂虛擬海外倉(cāng)，是指從我國(guó)境內(nèi)發(fā)貨，但是發(fā)貨地址顯示為目的國(guó)，這可以一定程度上降低客戶惡意退貨的可能。當(dāng)客戶產(chǎn)生退貨要求的時(shí)候，貨品可返回到虛擬海外倉(cāng)等待重新打包銷(xiāo)售。虛擬海外倉(cāng)與海外倉(cāng)的差別在于客戶產(chǎn)生訂單之后的發(fā)貨地不同，退貨的路徑是相同的。
可以看出，國(guó)際物流通過(guò)依托互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)，海事部門(mén)的政策扶持、面向消費(fèi)者的服務(wù)觀念，已經(jīng)成為現(xiàn)代商業(yè)貿(mào)易頗受歡迎的一種模式。未來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的程度加深，不同地區(qū)間的物品流通率仍會(huì)加深，國(guó)際物流也會(huì)擁有更加寬廣的展現(xiàn)舞臺(tái)。